略史

191x　　鎌倉電車吉野町―鎌倉間開業。吉野町からは市電に乗り入れる。

192x　　鎌倉電車鎌倉―由比ヶ浜間開業。

1940頃　鎌倉電車桜木町―吉野町間開業。地下線。横浜駅方面への延伸計画もあったようだが、戦況の悪化で頓挫。

1956　　横浜市電保土ヶ谷橋―通町一―吉野町三間開業。通町を優等停車駅にして利便性を確保。

1976　　横浜市営地下鉄石川町―横浜間開業。関内駅で両社線を接続し、鎌倉電車は悲願の横浜駅乗り入れを果たす。

1976　　鎌倉電車松本―上永谷間開業。もともと松本駅西側にあった車庫への線路を延長する形。

1985　　鎌倉電車上永谷―舞岡間開業。

1987　　鎌倉電車舞岡―戸塚間開業。

1999　　鎌倉電車戸塚―湘南台間開業。もともと長後駅へ乗り入れる予定だったが地元の反発に遭い、落とし所を探っていたために戸塚以遠の建設が遅れた。

1972　　横浜市営地下鉄本牧―石川町間開業。本牧に仮の車庫を併設。横浜市の当初の計画では地下鉄1号線は関内から上大岡、戸塚、長後方面だったが、鎌倉電車が既に関内―松本間に存在したため、この区間の建設は後回しになる。

1976　　横浜市営地下鉄石川町―横浜間開業。鎌倉電車と関内で繋がり、乗り入れが始まる。

1985　　横浜市営地下鉄横浜―新羽間開業。新羽に車庫を移転。横浜―新横浜間ノンストップの鎌電特急を運行したい鎌倉電車の意向で片倉町が待避可能な構造で建設される。出資は鎌倉電車側。乗り入れ自体をあまり歓迎していない交通局側が意地でも出資しなかった模様。

1993　　新羽―あざみ野間開業。